Ristmikud vabaks! Eeskuju lombi tagant

USAs reisides sain muu hulgas teada, et (ei mäletagi enam täpselt, kas) Floridas ja/või Louisianas saab mõnisada dollarit trahvi, kui sõidad ristmiku autoga kinni.

Eestis võiks selle sätte üle võtta - loodetavasti muudab Tallinna liiklust üksjagu sujuvamaks.

Või oskab keegi paremat ideed pakkuda, et ristmikke blokeerivatele autojuhtidele aru pähe panna?

Täiendatud! Postitasin idee ka osalusveebi. Kui Sulle läheb see teema korda, siis klõpsa siia ja hääleta! Aitäh :)

Peaksime arukamalt kasutama ühistranspordiradasid

Kas teile ei tundu, et Tallinna ühistranspordirajad on alakasutatud? Huvitav, mis juhtuks, kui võtaks need kasutusele samal moel nagu USAs: kui autos on üle kolme inimese (mõnes osariigis kehtib kahe inimese nõue), siis võib auto sõita ühistranspordireas. 

USAs on suurimaks probleemiks üksikute autojuhtide "eksimine" neile radadele, sest seal saab kiiremini edasi. Kuid seda saab tõhusalt ravida liikluskaamerate ja kopsakate trahvidega.

Sõit Tallinnas sujuvamaks?

Paari päeva eest järjekordses Tallinna tipptunnis suure hulga inimeste arulagedat käitumist jälgides tuli üks mõte.

Huvitav, kas Tallinna linnavalitsus oleks nõus õla alla panema projektile (ehk on isegi mingit euroraha selleks?), mille käigus koolitataks tasuta või väga odavalt inimestele ökonoomset ja viisakat liiklemist + ohutu sõidu põhimõtteid? Kahtlustan, et sellise koolituse läbimisel väheneksid Tallinna ummikud oluliselt...

Liiklejate automaatkontroll versus liikluspolitsei

Mõne aja eest tulid Indrek Sirk ja kompanjonid välja ideega tulevikus paigaldada kõikidele autodele automaatne kiirusjälgija. Juhtusin Kuku raadiost kuulama "Nädala tegijat", milles Kärt Anvelt usutles idee autoreid. Muu hulgas jooksis läbi see, et projekti orienteeruv maksumus koos seadmete ja arendustöödega (kui õigesti mäletan), siis 100 miljoni krooni ringis.

Ilus tulevikuplaan. Suurim oht on Suure Venna sündroom, kuid sellesse ma eriti ei usu, sest meie asukoht on mobiilioperaatoritele praegugi teada, kuigi mitte nii täpselt. Aga selle projekti teostamiseks kulub aastaid (= sadu kiiruseületamise tõttu hukkunuid maanteedel). Muu hulgas mainisid idee autorid raadios, et projekt peaks end ära tasuma paari aastaga - st tasa tegema liiklusõnnetustest tingitud kulutused riigile.

Kui ma arvutusviga ei teinud, siis sama raha eest saab palgata 300 liikluspolitseinikku, kes teeksid kahe aasta jooksul lauskontrolli Eesti teedel. Ehk oleks sel juhul otstarbekas leida riigieelarves selle projekti jaoks raha nii pea kui võimalik ning alustada massilise liiklejate kontrolliga inimjõul ning hiljem võtta kasutusele automaatne jälgimissüsteem?

Alternatiivne rattaliikluse kaart

Meisterdasin rattaliikluse kaardi Google Mapsi, mis peaks olema tunduvalt mugavam kui "Rattaga linnas" viki, millega alustasin mullu suvel. Kaardil on kirjas rattaparkimiskohad kommentaaridega, mõned marsruudid ja otseteed ning Tallinna ohtlikumate kohtade loetelu. Praegu on sellel ainult Tallinna veidi infot, kuid teretulnud on ka teave teiste linnade kohta.

Kui kellelgi on aega ja viitsimist, siis võiks Tallinna rattateed ka sellele peale maalida - nt korralikud rattateed rohelisega, normaalsed sõidurajad mingi teise värviga ja ilgelt nõmedad kohad kollasega. Olete oodatud täiendama! Otseviide kaardile http://shurl.org/rattaliiklus.